Корзина
299 отзывов
+7 499 350-20-76
Контакты
ГИДРОЛИДЕР - Гидрофикация тягача, гидравлика и Спецтехника (Террикон Склад Сервис)
+74993502076Россия
+77273122661Казахстан
Игорь Меньшов
РоссияРостовская областьРостов-на-Донуул. Вавилова, 73Д, инд.344064
+7 978 912 82 09
Email84993502076@mail.ru
Тел. Беларусь+375297201843 ; +375257179211
Тел. Германия +4930255555777
Тел. Польша+48221611471
Тел. Молдова+37322123105
Карта

Устройство коробки передач механического типа – ключевого агрегата любого спецтранспорта

Устройство коробки передач механического типа – ключевого агрегата любого спецтранспорта

Коробка передач (КПП) – это сложный по устройству узел, который активно применяется на транспортных средствах различного назначения.

Его задача заключается в изменении силы вращения, которая передается от мотора посредством коленвала до пары колес, что являются ведущими. Благодаря этому техника может передвигаться с разной скоростью, ехать назад и по инерции, остановиться (при длительном отсоединении силовой передачи и мотора).

Различают автоматическую КПП, которую устанавливают чаще всего на большинстве современных легковых автомобилей, автобусов, малотоннажных бусов, а также механическую модель, которую монтирую на различной спецтехнике. Последняя предусматривает выбор скоростей и направления с помощью физического усилия оператора машины, то есть вручную. Ее преимуществами является простое строение, умеренная стоимость, надежность, высокая ремонтопригодность.

Коробка переключения передач механическая бывает нескольких видов в зависимости от разных признаков:

  • по числу валов различают модели с двумя (применяются в машинах с передним приводом) и тремя валами (используются на технике с задним приводом);
  • по количеству передач (ступеней) выделяют модели с 4, 5 и 6 позициями.

Не зависимо от типа и вида механического агрегата принцип его работы следующий: первичный и вторичный валы сообщаются между собой с помощью шестерней, число зубов которых бывает разным. Такое варьирование шестеренчатого механизма позволяет адаптировать силовую передачу под изменяющиеся условия движения. Реагируя на это, двигатель меняет число оборотов и режим функционирования, что отражается на усилии, передаваемом на ведущую ось в сторону снижения или увеличения.

 

Особенности конструкции механической КПП

Коробка передач является простым узлом с небольшим количеством элементов, что делает ее удобной в применении и эксплуатации, доступной по цене. Состоит она из следующих частей:

  • комплекта валов, оснащенных шестеренками (для выбора передач и заднего направления движения);
  • картера;
  • рычага переключения;
  • синхронизаторов;
  • механизма переведения ступеней с возможностью блокировки и замка;
  • сливной пробки.

Валы и шестерни являются основой агрегата, которые в типичных моделях имеют параллельное размещение. Первичный (он же ведущий) вал подключается к маховику двигателя с помощью специальной корзины на сцеплении. По длине устройства имеются выступы, которые вынуждают второй диск перемещаться и передавать крутящую силу через ведущую шестеренку на промежуточный вал. К подшипнику на хвостовике прилегает концевик ведомого вала, который может вращаться независимо от первичного. На нем расположены жестко зафиксированные и свободные шестеренки.

Сцепление – это устройство, которое срабатывает при переключении скоростей, разъединяя КПП и мотор, то есть выключает момент вращения. Его задачей является обеспечение соединения и разъединения ведущей оси и силовой установки без вреда для них. Сцепление имеет вид дисков, соединенных один с колесами, другой – с двигателем.

Синхронизаторы – приспособления, которые уравнивают угловые скорости валов, что необходимо для переключения позиций. Благодаря им КПП служит дольше и меньше шумит во время работы.

 

Сильные и слабые стороны МКПП

Как и любое другое устройство, МКПП имеет свои сильные и слабые стороны. Преимуществами узла является следующее:

  • самая низкая стоимость покупки и эксплуатации;
  • компактные габариты и вес;
  • простая конструкция, которая обуславливает высокую надежность, легкое обслуживание;
  • эффективность на машинах, предназначенных для передвижения по бездорожью;
  • экономичность в плане потребления ресурсов;
  • высокая динамика разгона;
  • хороший коэффициент полезного действия (КПД).

Не смотря на существенные преимущества, КПП механического типа имеет ряд недостатков, среди которых значится следующее:

  • потребность в регулярной замене сцепления;
  • малая плавность хода техники;
  • меньший комфорт и большая утомляемость для оператора машины (по сравнению с другими моделями коробки);
  • риск возникновения чрезмерной нагрузки на мотор при неправильном использовании.

Чтобы коробка переключения передач служила долго и безупречно, важно четко соблюдать рекомендации производителей и порядок действий при запуске транспортного средства. Далее необходимо регулярно проводить техосмотр и техобслуживание агрегата на сертифицированных СТО, следить за уровнем технической жидкости и проводить ее замену в определенные сроки.

МКПП – это оптимальный выбор по цене и качеству для техники, предназначенной для езды по плохим дорогам и бездорожью и выполнения различной работы.

Другие статьи