Продавец ГИДРОЛИДЕР - Гидрофикация тягача, гидравлика и Спецтехника (ООО «Террикон Склад-Сервис») развивает свой бизнес на Tiu.ru 5 лет.
Знак PRO означает, что продавец пользуется одним из платных пакетов услуг Tiu.ru с расширенными функциональными возможностями.
Сравнить возможности действующих пакетов
Начать продавать на Tiu.ru
Корзина
374 отзыва
HYDROLIDER - Гидрофикация тягача, гидравлика и Спецтехника
88002001069
8 (800) 200-10-69
+7 (727) 312-26-61
+7 (499) 350-20-76

Причины поломок радиально-поршневых насосов

Причины поломок радиально-поршневых насосов

Радиально-поршневой гидравлический насос – специализированное оборудование объемного принципа действия. Он нашел широкое применение в различных гидросистемах. Устанавливается на технику специального назначения, многофункциональные грузовые автомобили, используется для привода промышленных машин и механизмов, в грузоподъемном оборудовании и пр.

Сегодня выпуском радиально-поршневых гидронасосов занимаются многие производители, как украинские, так и зарубежные. Это позволяет покупателям находить лучшие решения для себя и по надежности, и по цене. Но даже самые качественные агрегаты по мере эксплуатации могут выходить из строя, требуя ремонта, замены. Почему это происходит? Какие сильные и слабые стороны есть у радиально-поршневых агрегатов?

 

Преимущества и недостатки радиально-поршневых насосов

К категории радиально-поршневых относятся насосы, у который ось вращения (ось ведущего вала) располагается перпендикулярно к оси перемещения рабочих поршней или угол между ними будет не менее 450. Если этот угол будет составлять менее 450, то данные агрегаты будут относиться к категории аксиально-поршневых. Радиально-поршневые гидронасосы могут работать под давлением до 40 МПа, но в последнее время на рынке появились и модели, способные выдавать на выходе до 100 МПа. Максимально допустимая частота вращения вала – 1500 об/мин, что связано с высокой инерционной способностью вращающихся элементов.

С точки зрения конструктивного решения радиально-поршневые насосы могут быть двух видов:

  1. С эксцентричным ротором. В конструкции предусмотрен ротор, в который встраиваются поршни. Их количество может быть большим и размещаться они могут в несколько рядов. Вся эта конструкция размещается в статоре – корпусе. Эксцентричность достигается смещением центра ротора относительно центральной оси статора. Линия всасывания и нагнетания разделены между собой специальной перегородкой, а патрубки входа/выхода размещены по центру.
  2. С эксцентричным валом. В такой конструкции поршни устанавливаются не в ротор, а в статор. При этом оси вала и статора совпадают, но вот кулачок вала смещен по отношению к статору. Распределение рабочей жидкости в таких агрегатах выполняется при помощи клапанов.

Обе разновидности насосов могут быть одно- и многократного действия. То есть за 1 оборот вала они могут совершать один или несколько рабочих циклов. К преимуществам радиально-поршневых гидронасосов относят:

  • возможность работы при высоком давлении;
  • возможность регулировки рабочего объема и, соответственно, производительности: актуально для регулируемых моделей;
  • высокий коэффициент полезного действия: 98% и выше;
  • высокая энергоэффективность.

Но следует понимать, что такие агрегаты требуют высокой степени очистки масла. Ввиду радиального расположения осей, они будут занимать достаточно много места. Также к недостаткам можно отнести и сложную конструкцию. А это значит, что радиально-поршневые агрегаты требуют профессионального обслуживания и ремонта, могут выходить из строя раньше времени в результате неправильной эксплуатации и ошибок, которые допускают операторы в рабочем процессе.

 

ТОП-5 основных поломок радиально-поршневых насосов и причины выхода из строя

В процессе эксплуатации радиально-поршневых гидронасосов операторы наиболее часто сталкиваются со следующими проблемами:

  1. Повышенная вибрация в рабочем процессе. Здесь может быть несколько причин. Первая – ослаблено крепление насоса на фундаменте или плите. Устранить ее можно затяжкой болтов. Но прежде, чем выполнять работы необходимо отключить питание насоса. Вторая причина повышенной вибрации – изношенный подшипник. Чтобы устранить ее следует отключить питание агрегата и проверить люф вала в осевом и радиальном направлении, то, насколько он свободно вращается. Если вращение затруднено, а зазор превышает допустимые показатели, приведенные в техпаспорте, подшипник необходимо заменить на новый. Третья причина, способная спровоцировать повышенные вибрации – нарушение соосности вала самого насоса и его привода. В этом случае проверяют отклонение вала от нормального положения, так называемое биение с использование индикаторной стойки. Чтобы восстановить оптимальное размещение, воспользуйтесь руководством по эксплуатации гидронасоса.
  2. Пульсации давления на линии нагнетания. Как и в предыдущем варианте, здесь может быть не одна причина. Их две. Первая: нарушение герметичности линии всасывания. В систему может подсасываться воздух, который и спровоцирует пульсации рабочего потока и, соответственно, перепады давления. Необходимо проверить уплотнения, затянуть болты. Причина 2 – Поломка манжет вала, срыв подпятника и пр. Будет провоцировать колебания давления в пределах 20%. Рекомендуется выполнить разборку агрегата и заменить поврежденные компоненты.
  3. Заметное снижение подачи насоса, снижение скорости перемещения рабочих органов. Такая проблема может возникнуть в результате выхода из строя рабочих втулок. Следует изначально проверить температуру корпуса. Если она окажется повышенной, следует проверить узел и заменить рабочие втулки на новые. Но также данная проблема может стать результатом повышенной вязкости масла. Возможно, вы залили не ту рабочую жидкость, которую рекомендует производитель. Или же, агрегат эксплуатируется в холоде. Снижение температуры окружающей среды автоматически повысит вязкость масла. В первом случае проблема исключается или заменой масла на то, что указано в техпаспорте. Во втором – необходимо дополнительно включить в систему обогреватель. Еще одна причина снижения подачи или скорости работы – неправильная настройка механизма управления. Как выполнить эти работы правильно, указывается в техпаспорте агрегата.
  4. Полное отсутствие подачи рабочей жидкости. Скорее всего здесь вышла из строя муфта или самого насоса, или двигателя, сломались ведущие кольца. В этом случае следует выполнить пробный пуск агрегата чтобы убедиться, что вал насоса и двигателя вращается. Если вращения вовсе нет, то необходимо проверить, какая муфта сломалась и заменить ее. Если же вращение есть, но оно прерывчатое, следует проверить поршневой узел и заменить поврежденные компоненты.
  5. Подтекание масла. Если на корпусе агрегата или под ним есть пятна, потеки рабочей жидкости, значит, уплотнения не справляются со своими обязанностями. Необходимо разобрать эти узлы и заменить изношенные прокладки на новые. также стоит проверить и уровень затяжки креплений. Возможно, причина протечек скрыта именно в этом.

Насколько бы простой и банальной не была бы причина поломки радиально-поршневого гидронасоса, она в любом случае спровоцирует останов агрегата на определенное время. А это значит, что остановятся все те работы, которые на него возлагались. Минимизировать вероятность поломок и простоя оборудования поможет регулярное техническое обслуживание агрегата. Здесь будет меняться масло, проверяться уплотнения и рабочие элементы на износ, выполняться их замена в случае такой необходимости.

С данными работами вам помогут специалисты СТО компании «Hydromarket». Также к нам можно обращаться за ремонтом гидравлический насосов радиально-поршневого типа, а также покупкой новых комплектующих, расходных элементов и самих агрегатов. Продукция поставляется во все регионы Украины, а также в страны СНГ и Европы. На нее имеются сертификаты соответствия, предоставляются гарантии.

Если потребуются консультации, помощь в выборе, свяжитесь с менеджерами компании.